战略转移墨西哥轮胎产业迎泼天富贵_车家号_发现车生活_汽车之家
近两年，全球轮胎行业格局发生激变，中国轮胎产业持续变大，美国市场迎来新一轮投资热潮，欧洲橡胶工业一片衰退景象，而墨西哥迎来了泼天的富贵。
未来几年，墨西哥轮胎产能突破1亿条
就在20多年前，墨西哥轮胎业还是一派萧条——在严重的社会危机下，大陆集团和固特异关闭墨西哥的工厂，墨西哥唯一的国内轮胎制造商Tornel也在财务上陷入困境时。
如今，墨西哥，这个美国南部的共和国正朝着成为全球五大轮胎生产国之一的方向发展。2024年半年内，日本横滨橡胶有限公司、中国中策橡胶集团和赛轮集团披露了三个大型项目，将每年投资超过10亿美元，建设年产2400万条乘用车/轻型卡车轮胎。
过去十年，墨西哥作为美国轮胎市场的主要贸易伙伴，轮胎业正在崛起，固特异、米其林集团和倍耐力公司已经在墨西哥在开设了三家工厂，每家工厂每年生产2000多万条乘用车轮胎。数据显示，墨西哥轮胎行业的额定产能年产超过6500万条乘用车/轻型卡车轮胎，以及超过100万至200万条卡车/公共汽车轮胎。新产能的涌入，将为墨西哥乘用车胎产能带来35%的增量，也就是说，墨西哥轮胎产能未年几年有望突破1亿条。
据美国人口普查局的数据，墨西哥已经是美国进口乘用车轮胎的第二大来源国，也是美国进口轻型卡车轮胎的第五大来源国。
2023年，美国从墨西哥进口了2280万条轿车轮胎和179万条轻型卡车轮胎，价值超过20亿美元。这些数字占美国乘用车轮胎进口量的14%，以及卡车胎进口量的5%
按照墨西哥轮胎工厂80%开工率，对美国出口量约占其产量的35%至40%。
新工厂投产后，预计大部分产量将出口到美国，将推动美国从墨西哥轮胎进口量达到4000万条。中国和日本轮胎制造商都强调，计划在墨西哥建立新工厂主要考虑到墨西哥作为制造基地的便利性，有助于为美国市场网络提供服务。
赛轮集团北美公司总裁Peter Koszo在工厂奠基仪式上表示：“此次扩张重申了赛轮为北美市场提供高质量轮胎的承诺，使公司实现产品供应的多样化。”我们知道，自美国对中国乘用车轮胎征收进口关税，赛轮集团过去几年主要从越南和柬埔寨工厂向美国市场供应产品，墨西哥工厂建成后将带来更大的便利和利润。
墨西哥轮胎产业的崛起，对中国轮胎的影响也不容小觑。首先，过去三年中，墨西哥对中国轮胎的进口额实现翻番。具体来看，从2020年到2021年，进口额由5.94亿美元攀升至8.6亿美元，而从2022年到2023年，这一数字又从10.09亿美元激增至12.51亿美元。正因如此，2023年4月，墨西哥启动对中国轮胎的反倾销调查，今年4月份，墨西哥对华轮胎双反初裁结果宣布，反倾销税率在7.16%到32.24%之间。
双反实施后，国产轮胎销往墨西哥市场必然受阻，而且当地产能的增加将进一步威胁国产轮胎的出口量，只有少数在墨西哥建厂的企业如中策橡胶、赛轮集团将获得更大利益。
与此同时，墨西哥轮胎产业的增长将挤压其他地区对美国出口轮胎的份额，包括中国大陆和东南亚地区的工厂。以上分析，墨西哥轮胎产业的快速发展，无疑对国产轮胎带来了更大的竞争压力，唯一的破解就是直接在墨西哥建厂！
