凯迪拉克XT5燃油版强势回归或搭25T发动机功率333马力
凯迪拉克2030年全面电动化的计划撞上现实冰墙。电动车普及速度远低于预期，Lyriq等纯电车型未能扛起销量大旗，让燃油车阵容陷入青黄不接的尴尬。XT4今年初正式停产，XT6列入停产清单，若XT5再退场，凯迪拉克在美国将失去销量支柱车型。
新一代XT5代号第二代，将于2027年下半年登陆美国市场。 生产线设在田纳西州斯普林希尔工厂，该基地同时生产电动车型Lyriq。 新车尺寸比现款明显增大，后排空间和后备厢容积将得到提升。
设计团队参考了中国市场在售的新款XT5。前脸换装分体式大灯，盾形中网加入发光边框，尾部采用L形贯穿式灯带。整体风格向Lyriq电动车靠拢，保留燃油车的进气格栅结构。
美版车型放弃中国市场的2.0T轻混方案，改用通用集团最新的2.5升四缸涡轮增压发动机。 这台机器已搭载于新款别克Enclave，可输出333马力最大功率和442牛·米峰值扭矩。
现款XT5的3.6升V6发动机仅提供314马力，新发动机在数据上实现全面超越。
新车底盘将沿用升级后的C1XX平台。 该平台支持燃油与轻混系统，无法兼容纯电驱动架构。工程师通过强化悬挂衬套和调整减震器阻尼，提升车辆在非铺装路面的滤震能力。
内饰尚未公布具体方案，参考中国版车型，预计将配备33英寸曲面连体屏，电子挡把替换现款的机械式换挡杆。 座椅材质升级为打孔真皮与仿麂皮混搭，门板装饰条加入激光雕刻木纹。
安全配置新增驾驶员状态监测系统。 方向盘内置电容传感器，配合红外摄像头识别疲劳驾驶。 全系标配自动紧急制动与车道居中功能，高配车型提供夜视系统。
定价策略面临挑战。现款XT5起售价约4.6万美元，而搭载同款2.5T发动机的别克Enclave售价已达5.2万美元。 知情人士透露，凯迪拉克可能通过削减低配车型配置来控制价格涨幅。
产品线定位出现微妙调整。XT5将继续担任品牌中型SUV主力，而电动车型Optiq将下探至紧凑级市场。 这意味着在核心的中型SUV细分市场，凯迪拉克仍以燃油车作为销量担当。
生产线年第一季度启动。 田纳西工厂将新建发动机合装工位，现有电动车电池生产线保持独立运行。 工厂经理透露，两条动力总成生产线将采用物理隔离，避免零部件混淆。
碰撞测试原型车将于2026年夏季现身。 根据法规要求，新车需进行正面小偏置碰撞和侧面柱碰试验。 工程师特别强化了门槛梁结构，以应对美国IIHS更严苛的侧碰标准。
颜色开发部门透露，新一代XT5将提供名为“电弧蓝”的新车色。 该颜色采用三层喷涂工艺，底层为金属蓝，中层添加珍珠粉，表层覆盖高光清漆，在阳光下呈现渐变效果。
生产规划显示，2027年产能定为8万台。 这个数字相当于现款车型年销量的120%，预留了部分出口配额。 加拿大和墨西哥市场将同步发售，中东地区版本计划移除轻混系统以适应高温环境。
质量部门已启动极端环境测试。 原型车在亚利桑那州进行50摄氏度高温测试，在阿拉斯加进行零下30摄氏度冷启动试验。发动机舱新增隔热罩，防止涡轮热量影响电子元件。
生产系统代码证实车型代号“C1UB”。 该代号与现款XT5的“C1UC”形成延续关系，表明属于正统换代而非魔改车型。 车辆识别码第8位确定为“N”，代表搭载汽油发动机。
最终量产版将于2027年3月下线。 首批车辆计划供应租赁公司，赫兹租车已预订2000台。 民用版本交付时间定在2027年第三季度，起售价格预计公布于同年纽约车展。
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