最新消息！李嘉诚港口卖不成了？交易被依法审查
据《财联社》引用港媒《星岛头条》3月28日的报道，有接近长和集团高层的人士说，长和在下周不会签任何卖巴拿马港口的协议。之前有消息说，长和本来打算在4月2日前签最终协议。
另外，国务院港澳事务办公室网站也说，3月28日，大公文汇全媒体记者就问国家市场监督管理总局关于“长和想卖巴拿马港口”的事。
记者问：听说4月2日长和要和贝莱德签巴拿马港口的交易协议，这交易要不要中国反垄断审查批准？
国家市场监督管理总局反垄断二司的负责人说：我们注意到这个交易，会依法审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。
国家市场监督管理总局官网显示，反垄断执法二司就是负责审查经营者集中行为的，看有没有垄断问题，还负责查办违法的经营者集中案件，监督执行经营者集中时加的限制性条件，也指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作。
很多人说不应该对李嘉诚进行德绑架，他是商人，在商言商，他没有错。
但若真正剥离立场与国籍谈商业，现实早已用无数案例撕破了这层面纱。
李嘉诚出售遍布全球43个港口的经营权，有媒体列出了这些港口的名单：
巴拿马：巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港。
英国：伦敦泰晤士港、哈尔威治港、哈尔威治邮轮码头、菲力斯杜港。
荷兰：TMA物流、三角洲码头、文洛港、阿姆斯特丹港、鹿特丹欧玛克斯码头、鹿特丹河口码头、莫尔迪克货柜码头。
墨西哥：TNG船坞、伊达尔戈联运码头、恩塞纳达国际码头、恩塞纳达邮轮码头、曼萨尼约国际码头、维拉克魯斯国际货柜码头、圣樊尚货柜码头。
埃及：亚历山大港、索克纳港、艾特其勒港、阿布奇尔港。
阿联酋：拉斯海玛港、欧姆古温港、阿吉曼港。
印尼：耶加达国际货柜码头、高珈货柜码头。
巴基斯坦：卡拉奇国际货柜码头、巴基斯坦港。
其中最敏感的当属巴拿马运河边的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，因为这两个港口掌控着全球贸易的咽喉。
尽管李嘉诚声称“只是买卖泊位”，但美国正疯狂扩张地缘野心，特朗普甚至扬言要吞并加拿大、控制巴拿马运河。
这种关键时刻，李嘉诚将关键港口拱手让给美国，无异于在棋盘上为对手递上一枚棋子。
讽刺的是，李嘉诚的发家史恰恰证明“商人无祖国”是伪命题。
1978年深圳蛇口工业区刚起步时，他嗅到机遇，拿下盐田港30%股权；
在重庆朝天门的改造项目中，他又取得了百万平方米的土地储备；
在北京东方广场的投资，则创下了长安街最大规模的港商投资项目记录
每一笔投资都踩在中国改革开放的红利上。而李嘉诚凭借“港商”身份，稳坐中国首富15年。
李嘉诚的成功不仅得益于其卓越的战略眼光，更离不开当时内地各省市及各大城市提供的诸多优惠政策和支持。
香港前特首梁振英一针见血：“有些香港商人以为自己无祖国，可他们当初拿地、签合同时，可没忘记国籍带来的特权。”
如今他却轻飘飘一句“在商言商”，仿佛资本的每一次流动都与立场无关。
可若真如他所言，为何丹麦能用资本投票对抗美国？丹麦养老基金3月份的举动，撕开了资本“无国界”的假面。
他们将特斯拉列入投资黑名单，只因马斯克“干涉政治”。丹麦不过600万人口，面对特朗普的“吞并格陵兰岛”妄想，照样用资本投票表达立场。
若真如某些人所说“商人无祖国”，为何阿尔特曼要为美国政治站台？为何OpenAI的阿尔特曼向特朗普提议“封杀中国AI”时，没人质疑这是赤裸裸的“商业有国界”？
有人问：“商人真需要为国家负责吗？”要找寻这个问题的答案，不妨将目光投向战火纷飞与和平稳定这两种截然不同的场景，在鲜明的对比中，答案自会清晰浮现。
当炮弹落下时，敌人不会区分你是富豪还是平民，只会看你背后站着的是不是一个强大的祖国。
犹太人的颠沛、六国的覆灭、美国的困境，都在印证一个真理——财富若没有国家的庇护，不过是空中楼阁；商人若没有家国情怀，终将沦为他国棋盘上的棋子。
小腾始终认为：商人必须有祖国！这不仅是道德呼吁，更是生存法则。
今年2月北京的民营企业家座谈会名单：任正非、马化腾、王传福等，无一不是科技、制造、农业领域的“实干家”，而非单纯逐利的“纯商人”。
华为的任正非曾说：“华为的生存，靠的是中国人的智慧与团结。”
可以看出，华为、腾讯、比亚迪等企业的成功，离不开国家的支持与社会的稳定。
国家需要的是能推动技术进步、创造就业、反哺社会的“企业家”，而非只顾财富积累的“商人”。
那些只顾私利、损害国家利益的商人，终将在历史的长河中被唾弃。
不管李嘉诚卖掉港口是为了商业上的利益，还是因为他提前预测了国际形势的变化，这个决定都会对中国航运产生很大的影响，甚至倒逼中国企业加速开拓其他国际市场。
从2024年的贸易数据便可以看出，东南亚、拉丁美洲等新兴市场表现出强劲的增长势头，而传统贸易伙伴如美国、欧盟、日本和韩国等增速放缓或出现负增长。
数据来源：海关总署/ 制图：腾道
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此次事件不仅是中美两国博弈的缩影
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